Cuando vas andando por la Amargura y quieres cruzar Pablo Morillo tienes que desviarte para utilizar el paso de peatones.

El plan de movilidad urbana sostenible (https://drive.google.com/file/d/0B33GsNX7EOx2MHVmay1jOGtvOWc/view) en su página 15 dice: 

Mejora de los itinerarios rectos en los trayectos peatonales Los peatones no deberían verse obligados a desviarse repetidamente de su trayectoria cuando deben cruzar una calle, lo cual además de no hacer agradable el recorrido provoca que estos crucen por las zonas no delimitadas para ello. Según el Decreto 217/2001, de 31 de Agosto, por el que se aprueba el Reglamento de Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas de Castilla y León, los pasos de peatones deben ser perpendiculares a eje longitudinal del vial, en la zona donde los bordillos son paralelos. Se propone que, sin contradecir dicho reglamento, en aquellas confluencias de alta densidad peatonal y vehicular, los pasos de peatones comiencen en los puntos de acceso a la calzada de manera que la trayectoria sea recta para el peatón. En las figuras mostradas (como ejemplos genéricos: C/Condes de Alba y Aliste C/Regimiento Toledo) se podría desplazar los pasos de peatones 2 metros para integrarlos dentro del itinerario de la acera. Dado que el sentido de circulación es único en las vías donde van situados los pasos de peatones, no se observan problemas asociados a la seguridad vial (riesgo de atropello o de colisión entre vehículos)

Lo que pido es que ese paso de peatones se mueva unos metros para que coincida con la acera de la Amargura y que así el peatón no tenga que desviar su camino.

Hay muchos más pasos de peatones así, pero este yo lo uso mucho y por eso pido que se cambie. Si alguien quiere comentar este proyecto indicando más pasos de peatones con este problema, podremos hacer un proyecto más interesante entre todos.

La ciudad para el peatón antes que para el vehículo.

La Avenida Portugal, con todo lo céntrica que es, no dispone de un solo árbol en todo su recorrido, impropio de una avenida de tal envergadura, con aceras suficientemente anchas como para albergarlos.

Años atrás ya tuvo árboles a ambos lados tal y como muestra la fotografía adjunta.

En muchas otras ciudades ya existe y pienso que es un buen método para publicitar de manera gratuita nuestra ciudad en las redes sociales.

Sería mediante la creación de un cartel con las letras ZAMORA y colocarlo en un lugar céntrico y a poder ser turístico para que tanto los zamoranos como los turistas se hagan fotos junto al mismo.

El jardín vertical o muro verde de la carretera de la Aldehuela cuenta con todas las instalaciones (sistemas de riegos, malla de retención de sustrato) necesarias para su puesta en marcha mañana mismo. Es de titularidad municipal y se encuentra completamente seco y abandonado. En torno al año 2012 fue replantado en dos ocasiones por empresas de Zamora y en dos ocasiones se dejó secar.

La mayoría de los que visitan la ciudad entran a través de esa carretera y prácticamente lo primero que se encuentran es este muro seco y abandonado. Si la primera imagen es la que cuenta, la primera imagen que da la ciudad, pudiendo ser muy atractiva, es todo lo contrario.

La inversión en para su replantado es mínima y los beneficios múltiples. Desde mejorar el aspecto de la entrada a la ciudad  hasta evitar que la malla se degrade y el sustrato caiga dejando complemente inservible la infraestructura, generando un problema cuya resolución costaría bastante más de lo que cuesta el replantado y la apertura de la llave de paso para el riego.

Se trata de una propuesta que requiere de muy pocos recursos económicos (según estimaciones de profesionales del sector, en torno a 1.000 Euros), fácil de implementar y con múltiples beneficios para la zona y para la ciudad.

Los árboles que ya se han puesto en esta calle le han cambiado la cara por completo. De ser una solana insípida, ahora está mucho más bonita. Da gusto pasear junto a los árboles que ya se han puesto.

Sin embargo esta calle tiene muchos más espacios en los que no se ha plantado. A través de esta propuesta proponemos el plantado de árboles en la acera izquierda así como en el tramo que resta de la derecha.

Plantar un árbol no es un capricho estético. Pensamos que es una necesidad para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de un barrio. Estos son solo algunos de los que mencionan numerosos estudios y que podemos sentir directamente cuando paseamos por zonas arboladas:

• Mejora la salud física y mental aumentando los niveles de energía y la velocidad de recuperación, a la vez que descienden la presión arterial y el stress.
• Reducen las necesidades de aire acondicionado en un 30% y ahorran entre un 20% y un 50% de calefacción.
• Pueden bajar la temperatura del aire de 2 a 8 grados.
• Cada árbol puede capturar hasta 150Kg de CO2 al año.
• Incrementan el valor de los inmuebles de la zona
• Reducen la contaminación y mejoran la calidad del aire
• Proporcionan sombra

Este vídeo al respecto es muy interesante: https://www.youtube.com/watch?v=gK7IuGoVY4o

Propuesta para la creación de ciclocarriles y ciclocalles por toda la ciudad. Es una manera barra y rápida de hacer la ciudad más alta para la circulación de bicicletas, ya que solo requiere pintura y como mucho, señalización vertical. Allí donde no hay espacio para un carril bici es la mejor alternativa.

A la salida de la urbanización La Perla, tras una larga recta, hay una curva bastante peligrosa si se va a una velocidad inadecuada, como ocurre con muchos de los que por allí circulan. En medio de la curva hay un paso de peatones. La zona es bastante peligrosa porque el paso de peatones y la curva no se ven bien hasta que no estás encima y representa un riesgo para los peatones que transitan por allí, especialmente a la hora de la entrada y la salida de la guardería, que es cuando la densidad del tráfico es más intensa y también las velocidades de algunos/as de los que por allí pasan.

Una pequeña banda reductora de velocidad evitaría que algún día alguien se lleve a alguien por delante o termine estampado/a en los pilares del arco de entrada.

Dejo un montaje de cómo podría ser la solución a este problema.

Los lugares que hay para dejar las bicicletas en Zamora son pocos y los que hay son muy aparatosos, poco adecuados y apenas permiten poner varias bicicletas.

La propuesta es colocar aparcamientos específicos para bicicletas similares a los de la imagen, adaptando el número de puestos a las características del espacio disponible en cada uno de los siguientes puntos:

• Santa Clara esquina Cortinas de San Miguel
• Plaza de Castilla y León
• Plaza de la Constitución (junto al que hay actualmente)
• Plaza del Maestro Haedo
• Plaza Mayor
• Plaza de Viriato
• Plaza San Ildefonso
• Plaza de la Catedral
• Plaza Fray Diego de Deza
• Parque de San Martín
• Calle Riego esquina San Torcuato
• Plaza del Cuartel Viejo
• Centro Cultural La Alhóndiga
• San Torcuato esquina Alfonso de Castro
• Plaza del Maestro
• Tres Cruces esquina Amargura

Podrían ser más pero creo que esos sitios son necesarios por los negocios, servicios o recursos a los que dan acceso

En la Plaza la Puebla existe un gran paso de cebra bastante peligroso debido al numeroso tráfico que soporta.

Acortando el paso de peatones se ganaría espacio para más plazas de aparcamiento, más árboles, se evitaría que los coches salieran por dirección prohibida a la calle Puebla de Sanabria, y se aumentaría la seguridad de los peatones.

Paso de cebra en cuestión: https://www.google.es/maps/place/Plaza+Puebla+de+Sanabria,+49005+Zamora/@41.5057031,-5.7495102,3a,75y,200.25h,87.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFUB1wvPuBd3lLrf5Znul4g!2e0!7i13312!8i6656!4m5!3m4!1s0xd391e37b0c871af:0x2d102484cb7542cb!8m2!3d41.5056583!4d-5.7494479

Según la imagen adjunta:

• Rojo: Prolongación de aceras, consiguiendo un paso de cebra más corto y más seguro. Evitaría que los coches salieran en dirección prohibida
• Azul: Ampliación del aparcamiento
• Verde: Ampliación superficie arbolada